日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中国方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推(tuī)进在华业(yè)务可持(chí)续(xù)发展的承诺(nuò)始终(zhōng)不变(biàn)。我(wǒ)们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势(shì)的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责(zé)销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中(zhōng)提到的裁员(yuán)超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计划等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公(gōng)关(guān)则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂(zàn)无最(zuì)新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽(qì)车(chē)在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　“我们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽(qì)车公(gōng)司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我(wǒ)们将在中国开展投资(zī)更(gèng)低、更精简(jiǎn)、更专注、回报(bào)更(gèng)高的(de)业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将其(qí)在中国的(de)工厂用作经济型电动(dòng)汽车和(hé)燃油商用车(chē)的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在(zài)中(zhōng)国汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次)”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中(zhōng)国官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下豪华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特在(zài)华销量曾(céng)创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅(fú)下滑(huá)的同时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报(bào)中表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美(měi)元用于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动(dòng)化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国(guó)内市场(chǎng)也未(wèi)能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该款车型(xíng)销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对于福(fú)特电马方面(miàn)的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国作为“出(chū)口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨(mò)西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电动(dòng)车(ch纪梵希口红属于什么档次，一张图看懂口红档次ē)和商用车。在(zài)他(tā)看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及(jí)其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有(yǒu)合作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　据了(le)解(jiě)，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经(jīng)济型电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成为福(fú)特在中国重要(yào)的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国(guó)际(jì)水准(zhǔn)的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽(qì)车(chē)的第(dì)二大(dà)股东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中(zhōng)东、南美等地(dì)区(qū)全(quán)年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部(bù)分业内人士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的(de)种种尝试都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其在(zài)华产业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更(gèng)好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾(céng)任福特中国(guó)董事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营(yíng)官(guān)。今(jīn)年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报。

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